广东铁路项目加速了

XIN KUAIBAO新闻记者Xu Lifu报道说，Foshan Super Bridge的Guangzhou-Zhanxi高速金属的连续钢结构连续结构，跨越了钢结构连续结构的Xijiang部分，成功地结合了最近的Guangzhou-Zhou-Zhanxi高速金属。 Xin Kuaibao的一名记者最近发现，像广州 - Zhanxi高速金属，Zhuzhou-Zhaox的高速金属，Ruimei Railroads和Shenzhen-Sno Pa的建设开发。广州Zhan高速铁路的Foshan Super Bridge：广东铁路投资集团广东铁路投资集团（Guangzhan Railway Company）进行了投资和建造的广山高速行驶的钢结构持续硬化结构，该公司已成功合并。这个主要节点标志着桥梁的建设中的决定性成功，并为充实的l完成广州Zhan高速金属的完成。广州Zhanjiang高速铁路的Foshan Super Bridge是一个完整的控制项目，位于Nanhai区，Sanshui区和Foshan City的Gaoming District，总长度为18.577公里。该桥是一座大型综合桥梁，包括大约电缆，桥梁的拱拱，钢制混凝土桥结构，旋转连续梁桥，普通梁桥，预制的简单支撑梁盒等。桥梁具有许多类型和复杂的结构，并被称为“小桥博物馆”。这次的联合投影仪是整个Xijiang部分的混合混合钢连续耐用结构（从那里开始（因此从那里称为“ Spanxijiang桥”）。该孔被排列（109+200+200+200+109米）。完成后，它将是世界上最大的玻璃，而无需连续的无弹桥结构，与350的连续桥梁结构混合，350每小时公里，其构造具有重要意义。作为海岸“八个垂直和八个水平”高铁网络频道的主要项目，在打开了今年的广州 - Zhanjiang高速导轨之后，它将缩短从广州到Zhanjiang的通行时间到90分钟。朱纽 - Zhaoxing高速金属：浇注朱吉安格部分中的第一张流体光束。三个标准的小桥桥（40+56+40）米的高速金属被成功地倒了，这使其成为朱吉安格部分中的第一个连续束。一次倒入1,870立方米的铸造横梁，为建造朱zhou高速铁路盒的建造开辟了关键渠道。庆州高铁的第三条标准线位于朱海市的杜曼区，总长度为21.66公里。主要项目包括4个差距，7个桥梁，13个特殊的桥结构S和1个隧道。小桥长4,204.59米，是该部分中的第二大桥。庆州Zhaoxing高速金属是广东省独立投资，建筑和管理的首个350公里的高速金属。它是珠河协调和高质量发展的重要战略高速金属。它连接到Zhuhai，Jiangmen，Foshan和Zhaoqing，并将主线连接到计划的珍珠河三角洲枢纽机场。完成和开放交通后，Zhuhai-Pearl河三角洲枢纽机场将速度快35分钟，Zhuhai-Zhaoqing East将在36分钟到达。珠河三角洲的主要城市在一小时内连接。东北广东铁路：Ruimei铁路的Liwu隧道已经完成。 Liwu隧道是Ruimei铁路的控制项目，由深圳工程建筑司令部管理，由中国弊端进行Truction八局最近已成功完成。该隧道位于梅伊州市普林旺县，总计4,505米。这是Ruimei铁路的广东区域第二次最长的隧道。 Liwu隧道的完成标志着在东北古代山区的金属建造方面取得了重大成功，并在整个生产线上注入了高质量建筑的强大动力。深圳山对站点：进入车站建筑物主要结构的建筑阶段。在完成第一个主钢柱的完成中，深圳山站的主站成功完成了钢结构的第一个升降机，并开始进入该站主建筑物的建筑阶段。深圳 - 山东站大楼和支持综合运输中心项目位于深圳 - 山托特殊合作区。它是由中国铁路广州BU建造的Reau Group Station建筑建筑司令部由中国铁路建设集团，中国铁路北京局和深圳深圳 - 深圳 - Shantou建筑工程进行。深圳山铁路是一个重要的广山火车站和起始站深圳山铁路。它由三个部分组成：建筑站和客运设施，城市支持项目和全面的开发项目。聚集在车站的最大人数为3500，长期高峰时间发送的人数为6,442，是一个大型火车站。深圳 - 山东站结合了广州 - 安特·高速金属和深圳高速金属，并打开“深圳半小时”和“广州40分钟”的生活环。